“双碳”年代来了，轿车职业作为我国工业支柱工业，是出产大宗消费品职业，在出产制作、物流运送环节发生碳排放，又在运用过程中耗费很多动力，发生很多的排放。关于我国轿车工业来说，在完成碳达峰碳中和的过程中，无疑面对着严峻的应战。素有 “职业风向标”之称的泰达论坛，本年的主题是 “交融·立异·绿色”。9月4日，在2021泰达轿车论坛，工业和信息化部、国家开展和变革委员会、科学技能部、生态环境部、商务部等国家五部委有关人士齐聚一堂，为我国轿车工业未来开展指明方向。
工业和信息化部副部长辛国斌表明，我国新动力轿车现已走在了高质量开展的道路上。轿车产销安稳增加，初步统计，本年1~8月轿车产销有望打破1600万辆，同比增加10%左右。1~7月整车出口100万辆，同比增加124%。新动力和智能网联轿车坚持快速开展，本年1~8月新动力轿车产销估计超越170万辆，同比增加两倍，商场浸透率超越10%，L2级智能网联乘用车商场占比到达20%。
尽管我国轿车工业开展平稳向好，亮点纷呈，但辛国斌以为，我国新动力轿车职业开展依然面对许多应战。例如，我国品牌轿车大而不优的问题依然杰出，部分当地和工业产能利用率低；工业链仍存在根底资料短板，新动力轿车本钱、安全性、便利性有待改进；新冠肺炎疫情仍存在散点迸发或许，轿车芯片和零部件供给缺乏，后期安稳运转的压力大；网络安全数据安全问题凸显，或许带来严重的安全隐患。
四是在强化油、路、车统筹监管过程中继续加强与职业协作。在助力国内法规规范晋级的一起，深度参加机动车全球一致技能法规研讨，加强世界技能交流，全面提高我国机动车排放世界影响，带动机动车内燃机、零部件、测验设备等相关环保工业走出去，完成环境要求倒逼工业优化开展的效果，完成环境与经济效益的双赢。
“‘十四五’规划对全面促进消费作出布置，提出要推进轿车消费品由购买办理向运用办理改变，这为咱们做好轿车流转与消费促进作业供给了底子遵从。”宋英杰表明，下一步，商务部将要点做三方面作业：一是深化流转领域放管服变革，着力处理限制轿车流转与消费的杰出问题；二是完善轿车流转政策规定，加速修订二手车办理办法，强化事中过后监管，加强梯次消费；三是加强部分协同，继续促进新动力轿车消费运用，完善新动力轿车作废系统，助力 “双碳”方针顺利完成。(祁晓玲)
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