央广网南京2月24日消息（记者王纪民 顾炀威 郑楚豫）2月24日凌晨，南京市召开新闻发布会，通报雨花台区“2.23”火灾事故有关情况。截至23日24时，事故共造成15人死亡，44人在院治疗。发布会上，相关负责人表示，经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层电动自行车停放处起火引发，具体原因正在进一步调查。
24日，有媒体报道，事发小区的物业工作人员曾称“不是物业指导住户把车停在架空层”。2月24日中午，央广网记者再次来到发生火灾的明尚西苑小区，发生火灾的6栋仍被警戒线包围，相关部门正在进行调查。通过实地走访，记者了解到该小区多数楼栋的一楼均为架空层，而架空层作为电动车停放充电处已经持续多年。记者也发现，在小区的架空层、走道等多个区域，均可见“禁止违规充电”等消防安全提示。
该小区有两位居民告诉记者，同小区2栋的架空层曾在2019年发生过火灾，原因也与电瓶车在架空层充电有关。上述两位居民表示，“2019年火灾发生后，我们没有看到物业有什么整改措施，这些年我们也在打投诉电话，反映架空层和楼内有电瓶车停放充电的情况，存在消防隐患，但没有反馈。到目前为止，甚至还有人推电瓶车上楼充电。”
24日下午，记者也来到了与事发楼栋建筑结构相似的5栋居民楼。该栋居民楼的一层架空层面积较大，连通了该楼栋的所有单元。记者在现场发现，该处架空层内依旧停放着大量的电瓶车，不少电瓶车车身上甚至已经积灰，有部分电瓶车正在充电。
记者发现，该小区主要有两个正在运营的电瓶车充电桩品牌。2月23日，记者曾致电其中一家为该小区提供电瓶车充电桩服务的公司，其称已接到配合调查的通知。此外，23日当天，记者还在事发小区的3栋架空层内发现一份电动车充电操作指南。粘贴该指南的公司向记者表示，其产品本是作为小区开发时所建的配套设备，但在多年前事发小区已停止使用他们的服务，“物业和街道他们自己又引进了其他品牌。”
针对事发小区停放大量电瓶车的架空层内是否有可用的消火栓及灭火器这一问题，记者走访了该小区的多个楼栋。其中，在3栋的架空层内，记者看到设有消防栓和手提灭火器，但部分消防栓被停放的自行车等物品遮挡。
而在5栋的架空层内，记者没有在停放电瓶车的区域里找到消防栓，该架空层内的消防栓被设置在了电梯大厅里。但该栋架空层所使用的手提式干粉灭火器检验日期较新，瓶身所带的检验日期显示为2021年5月。
此外，记者还来到了5栋楼内。在楼内，记者发现房子与房子之间有一个类似天井的垂直通道，且这样的垂直通道不止一条，该通道可从架空层电瓶车停放区域一直通到顶楼。
值得一提的是，记者还发现该小区的大多数楼栋都设有负一层。在3栋的路边，记者看到有一个蓝色的指示牌上写着“电动自行车充电处”。
跟随指示牌，记者来到了楼栋的地下，看到所谓的“电动自行车充电处”内并未停放任何电动自行车，虽然墙壁上粘贴着充电指南，但相关的充电设施疑似已被拆除。
记者采访了该小区多位居民，他们均表示“从未听说过有地下负一层可以给电瓶车充电或停放”。随后，一位物业工作人员在该小区的物业管理处内向记者表示，“负一层曾有电动自行车充电处，但对后来的拆除原因不清楚。”
火灾发生当天，该小区物业是否安排相关人员值班巡逻？对此，记者来到该小区的监控室及微型消防站。监控室一位值班人员表示，23日火灾发生时是另外一位同事值班，平时监控室会配备一个看监控的工作人员和一名保安，保安负责在小区巡逻。对于监控是否能看到事发楼栋架空层起火，该工作人员表示不便回复。
记者了解到，应急管理部曾发布《高层民用建筑消防安全管理规定》，其中提到，“鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放和充电的场所。电动自行车存放、充电场所应当独立设置，并与高层民用建筑保持安全距离；确需设置在高层民用建筑内的，应当与该建筑的其他部分进行防火分隔。电动自行车存放、充电场所应当配备必要的消防器材，充电设施应当具备充满自动断电功能。”
在事发小区走访时，记者发现，事实上部分楼栋的外面也设有数量不多的电瓶车充电设施。此外，路边也停放着不少电瓶车。
此次南京高层住宅地面架空层停放电动自行车引发火灾，再次给人们敲响了警钟。一位消防领域的专家向记者介绍，高层住宅电动自行车的停放、充电问题务必引起高度重视，政府主管部门要做好三个方面的工作，“第一，督促小区物业强化管理，在每栋住宅楼附近设置多个电动自行车集中存放和充电的场所，空间不足时可以考虑减少部分绿化面积；第二，相关部门要进一步强化对居民的宣传教育，让广大居民充分意识到把电动自行车停进住宅建筑内的风险性；第三，要进一步加大对居民小区技防设施的投入，通过‘人防+物防+技防’，拧紧消防‘安全阀’。”
通过实地走访，记者了解到该小区多数楼栋的一楼均为架空层，而架空层作为电动车停放充电处已经持续多年。
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